1.2. Определение минимального, экономического сечения проводов контактной сети в медном эквиваленте. Выбрать тип подвески.

1.2.1. Находим удельный расход энергии на тягу.

α = 3,8 * ( iэ+Wcp )

где, i э = 11‰, так как i р = 10‰

Определяем значение среднего удельного сопротивления движению поезда Wcp, соответствующее заданным типам поездов и их участковым скоростям движения:

Для пассажирского поезда с весом состава Q пас= 1300 т. при Vпас= 85 км/ч

(3,66+3,63)/2 + (4,3+4,1)/2

W ср = = 3,9225

2

Для грузового поезда с весом состава Qгр= 3600 т. при Vгр= 85 км/ч

W ср = 1,965

тогда,

α пас = 3,8 * (1,1+3,9225) = 19,06 Вт ч/т км

α гр = 3,8 * (1,1+1,965) = 11,647 Вт ч/т км

1.2.2. Находим суточный расход энергии на движение всех поездов по фидерной зоне.

А сут =2* l* [α пас*(Р пас +Q пас ) * N пас + α гр*(Ргр +Qгр )*Nгр ] *10-3

А сут =2 * 54 * [ 19,06 * ( 138 +1300 ) * 28 + 11,647 * ( 184+3600 ) * 63 ] * 10-3 =

= 382,75*10-3 кВт ч

1.2.3. Определяем суточные потери энергии в проводах фидерной зоны от движения всех поездов; схема питания двухсторонняя при полном параллельном соединении проводов путей двух путного участка.

1,84 * rэк * l * Асут2 24 24

∆А сут = * [ + 0,46 * (1– ) ]

U2 * 24 ∑tт ∑t

Для подстановки в эту формулу находим суммарное время занятия фидерной зоны всем расчетным числом поездов за сутки

l l

Σt = 2 * ( * Nпс + * Nгр)

Vпс Vгр

54 54

Σt = 2 * ( * 28 + * 63) = 148,976 ч.

85 60

суммарное время потребления энергии всем расчётным числом поездов за сутки при проходе фидерной зоны.

∑tт = ∑t /

∑tт = 148,976 / 1,1 = 135,43 ч.

среднее расчётное напряжение в контактной сети (расчётное значение выпрямленного напряжения, приведённого к стороне высшего напряжения трансформатора электровоза)

U= Ud= Uн * 0,9

U=25000 * 0,9=22500 В.

Вместо А сут 2 в формулу ∆А сут подставляем (k d * Aсут)2

где, kd- коэффициент, представляющий отношение действующего значения тока к выпрямленному току.

( k d * А сут ) 2 = (0,97 * 382,75 * 103 ) 2 =137841,41* 106

1,84 * rэк * l * 137841,41* 106 24 24

∆А сут = * [ + 0,46 * (1- )] =

22500 * 24 135,43 148,976

= 1175,45 * rэк * l кВт ч.

1.2.4. Определим годовые потери энергии в проводах фидерной зоны от движения всех поездов.